Ensinnäkin kaasugeneraattorin häntäkaasun denitrifikaatioteollisuuden nykytila
Viime vuosina ilmansaastetilanne maassamme on ollut erittäin vakava. Siitä on tullut yksi maan suurimmista ilmansaasteista. Typen oksidien päästöjen hallinta on tärkeää.
Vuodesta 2014 lähtien Kiina on selkeästi esittänyt typpioksidipäästöjen vähentämisen laajuuden sitovina indikaattoreina nykyisessä energiansäästö- ja päästövähennyssuunnitelmassa.
1. Lämpövoimalaitosten ilmansaasteiden päästöstandardi (GB 13223-2011) määrää, että muiden polttoaineiden kaasuturbiiniyksiköiden typpioksidipäästöjen raja-arvo on 120 mg/m3.
2, ”Kiinteiden polttomoottorien ilmansaastepäästöstandardi”, gaoNOx-päästöstandardi: NOx <75 ng/Nm3.
3, Kiinan erilaisten polttoainekaasumoottoreiden ja kaasuturbiinien käyttöönoton jälkeen pakokaasu sisältää tietyn pitoisuuden typpioksidia (NOx). Jos pakokaasujen denitrifikaatiokäsittelyä ei tehdä, kansallisten päästöstandardien täyttäminen on vaikeaa.
2. Yleisesti käytetyt tavat NOx-päästöjen hallintaan
1. Loppukäsittely. Selektiivinen katalyyttinen pelkistys (SCR) on tällä hetkellä maailman käytetyin päästöteknologia. Se käyttää pääasiassa kemiallisia tai fysikaalisia menetelmiä pakokaasun käsittelyyn typen oksidien (NOx) poistamisen jälkeen ja hajottaa typen oksidit vaarattomaksi typeksi (N2) ja vedeksi (H2O) tietyssä lämpötila-alueella.
2. Palamisen säätötekniikka. Polttomoottorin palamisprosessin parantamiseksi polttomoottorin pääosa puhdistetaan vähäpäästöisellä palamistekniikalla.
Kolmanneksi, GRVNES SCR -denitraustekniikan edut
1. Eri lämpötilan muutoksissa typpioksidin konversioaste ylittää 95 %.
2, SCR-denitrauslaitteilla on laaja valikoima sovelluksia, voimalaitoksia, lasiuuneja, sementtiuuneja, erilaisia teollisuusuuneja ja pyrolyysipolttolaitoksia sekä muita denitraustuotteita.
3, SCR-denitrauslaitteet ja savukaasujen lämmöntalteenoton integroitu suunnittelu vähentävät jälkikäsittelylaitteiden käyttökustannuksia.
4, alkuperäistä yksikön runkoa ei ole uudistettu, se voi toimia vakaasti millä tahansa kuormituksella 30 mg/Nm3:n päästöstandardien mukaisesti.
5, matala vastapaineen suunnittelu, suhteellisen pieni vaikutus moottorin hyötysuhteeseen.
6, itsenäinen katalyytin kehitys, turvallinen ja luotettava.
7, yksinkertainen asennus, lyhyt käyttöönottoaika, ei vaikuta kattilan käyttöön.
Julkaisun aika: 27.12.2023