Teollistumisprosessin kiihtyessä dieselmoottoria tärkeänä voimalaitteena on käytetty laajalti eri aloilla. Dieselpakokaasupäästöt ympäristölle ja ihmisten terveydelle ovat vakava uhka, joten laboratoriossa tehtävä dieselpakokaasujen käsittelyteknologian kattava tutkimus ja soveltaminen on erityisen tärkeää.
Dieselpakokaasut sisältävät pääasiassa hiilimonoksidia, hiilivetyjä, typen oksideja (NOx) ja hiukkasia (PM), jotka ovat mahdollisia vaaroja ympäristölle ja ihmisten terveydelle. SCR-denitrifikaatioteknologia on yksi yleisimmin käytetyistä dieselpakokaasujen jälkikäsittelytekniikoista. Tietyssä lämpötilassa ja katalyytissä NH₃ muuttaa NOx:n N₂:ksi ja H₂₃:ksi. Korkean selektiivisyytensä vuoksi NH₃ muuttaa mieluummin NOx:n kuin reagoi ensin O₂:n kanssa. NH₃:n aiheuttaman toissijaisen saastumisen välttämiseksi ylimääräinen NH₃ tulisi päällystää ammoniakkipäästökatalyytillä (ASC) SCR-kuljetusaineen päässä, jotta NH₃ reagoi O₂:n kanssa muodostaen N₂:ta tai H₂O:ta.
Dieselmoottorin hiukkassuodatin (DPF) kerää pakokaasun hiukkasia fysikaalisin keinoin, mikä voi tehokkaasti vähentää PM-päästöjä. DPF on regeneroitava säännöllisesti sen talteenottotehokkuuden ylläpitämiseksi. Tieteellisen tutkimuslaitoksen laboratoriossa paikallisen ilmanvaihdon ja pakokaasujen keräämisen, aktiivihiilen adsorptiotekniikan sekä pakokaasujen valvonta- ja päästövaiheiden avulla voidaan tehokkaasti hallita pakokaasupäästöjä laboratorioympäristön ja henkilöstön terveyden suojelemiseksi.
Ympäristönsuojelu ja ihmisten terveys ovat elintärkeitä. SCR:n, DPF:n, RGR:n, matalan lämpötilan plasmateknologian ja katalyyttisen puhdistusteknologian sekä muiden kattavien käsittelymenetelmien avulla voidaan tehokkaasti vähentää dieselpakokaasujen epäpuhtauspäästöjä ja saavuttaa ympäristön kestävä kehitys. Teknologian jatkuvan kehityksen ja innovaatioiden ansiosta tulevaisuuden laboratoriodieselmoottoreiden käsittelyteknologia on ympäristöystävällisempää ja tehokkaampaa.
Julkaisun aika: 08.01.2025